Токарная обработка крупногабаритных деталей железнодорожного транспорта в Ярославле

В Ярославле введён в эксплуатацию токарно-винторезный станок для предприятия, занимающегося ремонтом и восстановлением железнодорожных локомотивов, трамвайных вагонов и другого подвижного состава.

Заказчик и отрасль

Заказчик — предприятие в Ярославле, занимающееся ремонтом и восстановлением железнодорожных локомотивов, трамвайных вагонов и другого рельсового подвижного состава.

Специфика предприятия — сочетание единичных ремонтных операций с повторяющимися производственными задачами по обработке типовых деталей ходовой части подвижного состава.

Производственная задача

Требовалось оборудование, позволяющее обрабатывать детали длиной до 3000 мм — валы, оси и другие крупногабаритные компоненты, применяемые при изготовлении и восстановлении узлов подвижного состава.

Станок должен был одинаково эффективно закрывать как единичные ремонтные операции, так и повторяющиеся производственные задачи, где важна стабильная геометрия детали от заказа к заказу.

Почему выбран этот класс оборудования

Для длинных валов и осей подвижного состава токарно-винторезный станок с достаточной длиной обработки — прямое и универсальное решение: он позволяет вести обработку по всей длине детали без перезакрепления, что критично для точности взаимного расположения посадочных поверхностей.

Универсальная кинематика такого станка подходит и под единичные ремонтные заказы с разной номенклатурой деталей, и под повторяющиеся операции с одной и той же геометрией.

Техническое решение

Механит подобрала и поставила токарно-винторезный станок с длиной обработки до 3000 мм, рассчитанный на типовые для предприятия валы, оси и другие крупногабаритные детали.

Конфигурация станка ориентирована на стабильную геометрию детали как при единичном ремонте, так и при обработке повторяющихся партий однотипных компонентов.

Характеристики

Ключевые параметры станка по проекту:

Поставка и ПНР

Механит выполнила доставку станка на площадку в Ярославле, монтаж и пусконаладочные работы, включая проверку геометрии по всей длине обработки.

Перед вводом в эксплуатацию проведена пробная обработка контрольной детали, сопоставимой по длине с типовыми валами и осями подвижного состава.

Что изменилось для производства

Предприятие получило оборудование, закрывающее как единичные ремонтные операции, так и повторяющиеся производственные задачи по обработке валов и осей длиной до 3000 мм.

Это снизило зависимость от внешней кооперации при ремонте крупногабаритных деталей подвижного состава.